Основная часть поезда следует в Узбекистан, а часть груза доставят в Таджикистан и Кыргызстан.
Белорусская железная дорога (БЖД) отправила второй сквозной грузовой поезд в рамках проекта «Славянский караван». В его состав включили экспортные грузы, предназначенные для Таджикистана и Кыргызстана, сообщает пресс-центр БЖД.
Поезд вышел 3 августа со станции Орша-Восточная. Он следует по маршруту Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан.
Общий вес груза превышает 4 тыс. тонн. Состав перевозит продукцию деревообрабатывающих предприятий и продовольственные товары с высокой добавленной стоимостью, произведённые в разных регионах Беларуси.
Часть груза доставят в Узбекистан, остальная проследует через его территорию в Таджикистан и Кыргызстан. Какие именно товары и в каком объёме предназначены для Таджикистана, Белорусская железная дорога не уточняет.
Первый поезд уже прибыл в Ташкент
Первый поезд «Славянский караван» отправился из Орши 30 июля. Он перевозил около 3,8 тыс. тонн продукции деревообработки, продовольствия и химических товаров.
Уже 5 августа состав прибыл на станцию Чукурсай в Ташкенте, где прошла церемония его встречи. По данным компании «Узбекистон темир йуллари», в поезде был 51 вагон. Он преодолел 3822 километра от станции Орша-Восточная до Ташкента.
Таким образом, второй поезд отправили ещё до прибытия первого состава в пункт назначения. В Белорусской железной дороге считают это подтверждением того, что новый маршрут востребован экспортерами.
В чем особенность нового маршрута
Сквозной поезд следует единым составом через территории России и Казахстана без расформирования на промежуточных станциях и лишних остановок. По оценке Белорусской железной дороги, такая схема позволяет сократить срок доставки грузов почти вдвое.
На первом этапе «Славянский караван» планируют отправлять два раза в месяц. Вагоны с продукцией из разных регионов Беларуси собирают на станции Орша-Восточная, после чего формируют единый состав.
В дальнейшем организаторы намерены расширить список перевозимых товаров и включать в состав контейнеры. Предприятия смогут отправлять отдельные контейнеры весом около 20 тонн, а не накапливать продукцию для заполнения целого вагона вместимостью примерно 60 тонн. Это должно сделать маршрут доступнее для небольших компаний.
Новый сервис рассчитан на поставки продукции пищевой, химической, строительной, деревообрабатывающей и машиностроительной отраслей. Белорусская сторона не исключает, что в дальнейшем география перевозок через Узбекистан будет расширена на другие страны Центральной и Южной Азии.
Запуск поездов связан с расширением торговых и транспортных связей между Беларусью и Узбекистаном. Договорённости о развитии сотрудничества стороны обсуждали во время официального визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Беларусь 8–9 июля.
До конца 2026 года Беларусь и Узбекистан также планируют открыть на станции Орша интермодальный логистический центр. Он должен обслуживать экспортные и импортные грузы по льготным тарифам.
Ожидается, что центр упростит формирование поездов и перевозку товаров между Беларусью и странами Центральной Азии.
