Очень интересная получается ближневосточно-южноазиатская партия в Центральной Азии.
Описание ситуации: возьмем во внимание регион большой Евразии и включим в него Центральную Азию, Южную Азию (в первую очередь Пакистан и Индию), страны Персидского залива, Иран и Кавказ. Сейчас по укреплению связей между данными регионами реализуется два проекта: транспортный коридор «Север-Юг» через порты Ирана, а также трансафганская железная дорога, которая открывает выход на порты Пакистана.
В этой ситуации, кроме России, важными игроками являются Индия и страны Персидского залива (в первую очередь ОАЭ и Катар). Индия стремится получить выход на страны Центральной Азии и Афганистан для развития торговых отношений, а страны залива заинтересованы в доступе к редкоземельным элементам стран Центральной Азии.
Таким образом, складывается следующая шахматная партия для выхода в Центральную Азию:
Команда один: Индия и Иран. Индия и Иран подписали десятилетнее соглашение о развитии и эксплуатации иранского порта Чабахар. Дели рассматривает порт как часть стратегического торгового пути к республикам Центральной Азии, не имеющим выхода к морю, в обход соперника Пакистана. Теперь стоит вопрос о развитии транспортных коммуникаций внутри Ирана.
Команда два: страны Персидского залива и Пакистан. Страны залива выразили заинтересованность в финансировании трансафганской железной дороги, которая откроет странам Центральной Азии выход к портам Пакистана с дальнейшим выходом на страны залива. Страны Персидского залива, особенно Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар, активно инвестируют в развитие пакистанских портов. Например, ОАЭ вложило значительные средства в развитие порта Гвадар, который является частью Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC). Ранее предполагалось, что через порты Пакистана получится торговать с Индией, но теперь, видимо, этот план мало реализуем.
В ближайшие годы мы можем ожидать дальнейшего усиления сотрудничества и конкуренции между странами региона Большой Евразии. Индия и Иран, развивая порт Чабахар и транспортные коммуникации, будут стремиться укрепить свои позиции на рынках Центральной Азии. В то же время страны Персидского залива и Пакистан, развивая трансафганскую железную дорогу и порты Пакистана, будут стремиться увеличить свое влияние в регионе и обеспечить доступ к стратегически важным редкоземельным элементам.
Но это будет иметь, конечно, больше позитивный эффект, так как ускорит реализацию намеченных проектов в регионе. И это будет лишь небольшая конкуренция, которая будет выражаться именно в скорости реализации проектов. Экономические ниши, которые интересуют Индию и страны Залива в Центральной Азии различаются.
А кто сказал, что такие шахматные партии в Центральной Азии могут разыгрывать только США, Россия и Китай?
Гусейнов Эльданиз, источник: авторский телеграм канал Многовекторность 2.0
