В системе современных международных отношений, с их растущей сложностью и взаимосвязанностью, опаснее всего закрываться в коконе «местечковости». События, на первый взгляд, касающиеся отдаленных регионов, могут оказать влияние и на нас, а их потенциал способен принести экономические дивиденды целому континенту.
Эти истины в полной мере относятся к Международному арктическому форуму «Арктика – территория диалога». За время своего существования он стал ключевой площадкой для обсуждения наиболее актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, а также выработки механизмов совместного раскрытия и эффективного освоения ресурсного потенциала данного региона.
Предыдущий форум проходил в 2019 году в Санкт-Петербурге, собрав более трех тысяч представителей политических, деловых, научных кругов из 52 стран мира. На его площадке было подписано 45 соглашений на общую сумму почти 70 миллиардов рублей.
Нынешний Международный арктический форум будет проходить в шестой раз. Местом проведения выбран Мурманск – крупнейший город за полярным кругом не только России, но и мира. Деловая программа мероприятия, которое состоится 26–27 марта, включает почти два десятка сессий, разделенных на четыре тематических блока: «Арктика и Северный морской путь (СМП): как победить в конкурентной борьбе мировых маршрутов», «Арктика и СМП: полюс привлечения инвестиций», «Арктика и СМП: развитие опорных населенных пунктов», «Международное сотрудничество и экология».
В рамках первого трека эксперты обсудят перспективы развития Северного морского пути, векторы международного сотрудничества для модернизации маршрута и формирование новой экономической модели этого важнейшего транспортного коридора.
Тематический блок «Арктика и СМП: полюс привлечения инвестиций» включает вопросы создания инфраструктурной базы и других необходимых условий для реализации крупных инвестиционных проектов, в том числе международных.
Значимость вопросов, которые предстоит обсудить, таким образом, выходит далеко за пределы арктического региона. «Арктика сегодня является объектом пристального внимания и интереса со стороны мирового сообщества. Для укрепления лидирующих позиций России в регионе крайне важно, чтобы государственные институты, бизнес, научное и экспертное сообщество имели четкое понимание целей и перспектив развития Заполярья. В этом контексте проведение Международного арктического форума приобретает особое значение. В деловой программе отражены приоритетные задачи для Крайнего Севера: потенциал Северного морского пути, развитие инвестиций и бизнеса в Арктике, совершенствование существующих госпрограмм, поддержка коренных малочисленных народов, ответственное отношение к экологии и другие темы», – подчеркивает советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь организационного комитета Международного арктического форума Антон Кобяков.
Чем же могут быть интересны форум и, шире, тема освоения арктического региона Кыргызстану? Являясь частью Евразийского экономического союза, наша республика не может оставаться в стороне от важных проектов, осуществляемых в его рамках. Арктика между тем – это не только транспортные возможности, это и огромные запасы полезных ископаемых. Сотрудничество в этой сфере может пойти на пользу всем членам ЕАЭС.
Во-вторых, Северный морской путь быстро превращается в ключевой фактор глобальной экономики и политики. Обусловлено это тем, что транспортировка грузов из той же Европы в Восточную Азию по данному маршруту почти в два раза короче традиционного направления через Суэцкий канал, Индийский и Тихий океаны. И дело не только в расстоянии. Обострение конфликтов вокруг Йемена, Южно-Китайского моря, другие потенциальные угрозы могут парализовать привычные маршруты. Северный морской путь лишён этих недостатков.
По итогам прошлого года грузопоток по СМП составил рекордный объем – почти 38 миллионов тонн. Для сравнения: в 2011 году по данному маршруту было перевезено всего 3 миллиона тонн грузов, то есть в десять с лишним раз меньше. Также в 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов – 92, поставлен рекорд по транзитным грузам – более 3 миллионов тонн. Это почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.
Растущее внимание к Северному морскому пути проявляет Китай, рассматривающий его как часть своей стратегии «Пояс и путь». В 2012 году первое китайское судно «Сюэлун» («Снежный дракон») прошло по маршруту СМП от Чукотского до Норвежского моря. В следующем году Китай стал наблюдателем Арктического совета. А в 2015 году Москва и Пекин подписали совместное коммюнике, где говорилось о необходимости усилить сотрудничество по освоению и использованию маршрута.
На сегодняшний день Китаем создан собственный ледокольный флот. Среди них ледоколы крупного водоизмещения «Сюэлун-1» и «Сюэлун-2». В мае прошлого года был спущен на воду ледокол нового поколения Ji Di, продолжается строительство еще более крупного полярного исследовательского судна Tan Suo San Hao. Кроме того, Китай активно участвует в ряде проектов, тесно связанных с развитием СМП. Например, китайским инвесторам принадлежит значительная доля ОАО «Ямал СПГ».
Поскольку Россия и Китай являются крупнейшими торговыми партнерами и инвесторами Кыргызстана, их сотрудничество оказывает непосредственное влияние на нашу страну. Если мы хотим быть частью мировых экономических процессов, игнорировать открывающиеся возможности нельзя.
