Одним из ключевых спикеров, обозначивших практическую ценность евразийской интеграции, стал Булат Сарсенбаев, Посол доброй воли Съезда лидеров мировых традиционных религий. Выступая на специальной сессии «Большое евразийское партнерство: стратегия развития», он сформулировал главный принцип: «Мы должны базироваться на тех организациях и институтах, которые мы создали уже, — ЕАЭС, СНГ. Они уже дали положительные результаты» .
Почему же страны — от Центральной Азии до Персидского залива — стремятся присоединиться к этой архитектуре? Взвесим позитивные аспекты участия в БЕП, опираясь на факты и аналитику.
Ключевым аргументом в пользу БЕП стала логистика. Как подчеркнул Булат Сарсенбаев, обладающий уникальным опытом: будучи послом Казахстана в Индии, он лично курировал строительство железной дороги в рамках коридора «Север-Юг» .
Сегодня этот маршрут дает странам-участницам конкретные экономические выгоды:
-
Рост грузооборота: Астраханская область, ключевой узел маршрута, за первый квартал 2026 года нарастила грузооборот более чем на 40% , до 1,5 млн тонн . Регион стремительно превращается в транзитный хаб, связывающий Иран, Индию и страны Залива с Россией.
-
Скорость доставки: Протяженность маршрута от казахстанского порта Актау до иранского Бендер-Аббаса составляет 2 300 км, что состав преодолевает всего за трое суток . Это кардинально ускоряет поставки по сравнению с традиционными морскими путями через Суэцкий канал.
-
Расширение географии: Интерес к маршруту огромен. На полях KazanForum стало известно, что Узбекистан официально подал заявку на присоединение к транспортной коалиции «Север-Юг» . Это означает, что коридор выходит за рамки прикаспийских государств, интегрируя всю Центральную Азию.
«Мы должны думать о транспортных путях, которые проходят через Казахстан, Туркменистан, Иран», — призвал Сарсенбаев . И эти размышления уже перешли в практическую плоскость.
Второй важнейший аспект — трансформация простой торговли в глубокую промышленную кооперацию. Участие в БЕП открывает доступ к общему рынку, где создаются не спекулятивные, а производственные альянсы.
Цифры говорят сами за себя:
-
Узбекистан демонстрирует взрывной рост: в 2025 году в экономику страны инвестировали $43 млрд**, а план на 2026 год — уже **$50 млрд . Заместитель премьер-министра республики Жамшид Ходжаев на форуме подчеркнул: «Россия остается ключевым партнером, но нам важно переходить к промышленной кооперации — СП в машиностроении, энергетике, агропереработке» .
-
Кыргызстан демонстрирует феноменальный рост ВВП — 10–11% четвертый год подряд. Вице-премьер Данияр Амангельдиев связывает это с цифровой трансформацией и интеграцией в евразийские цепочки поставок .
-
Исламские финансы становятся мотором этой кооперации. Раис Татарстана Рустам Минниханов сообщил, что объем привлеченных средств в рамках партнерского финансирования вырос в 6 раз (до 35 млрд рублей) . Это создает комфортную среду для бизнеса из стран ОИС.
Участие в БЕП через механизмы ЕАЭС и СНГ решает вечную проблему евразийского пространства — административные и технические барьеры.
Как отметил на форуме глава Координационного транспортного совещания СНГ Геннадий Бессонов, сегодня основной упор делается не столько на строительство новых дорог (хотя это важно), сколько на синхронизацию существующих инфраструктур и цифровизацию .
«Сокращение сроков прохождения таможенных барьеров, перевод товаросопроводительных документов в электронный вид заметно ускорит прохождение грузов через границы», — заявил Бессонов .
Для стран-участниц это означает:
-
Предсказуемость: Уход от бюрократических проволочек.
-
Унификацию: Сближение технических регламентов (проблема, которую отдельно выделил премьер Таджикистана Кохир Расулзода ).
-
Доступ к рынку: Как отметил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, «КазаньФорум является мостом между регионами России и странами исламского мира», где горизонтальные связи налажены между 75–85 регионами .
Выступление Булата Сарсенбаева на KazanForum 2026 стало своеобразным «индикатором зрелости» евразийского проекта. Его главный посыл — отказ от создания «параллельных» структур в пользу усиления уже работающих механизмов (ЕАЭС, СНГ) — отражает консенсус профессионального сообщества.
Участие в Большом Евразийском партнерстве сегодня дает странам конкретные преимущества:
-
Для логистов: Новый кратчайший путь из Азии в Европу («Север-Юг»).
-
Для производителей: Доступ к финансированию (в т.ч. исламскому) и рынку сбыта в 180+ млн человек.
-
Для государств: Инструмент для привлечения миллиардных инвестиций и технологической модернизации.
БЕП — это не политический лозунг, а ответ на запрос бизнеса и власти в стабильности. В мире фрагментированной глобализации этот «каркас сотрудничества», как его назвал Сарсенбаев, дает шанс странам Евразии не просто выживать, а демонстрировать двузначные темпы роста, превращая географическую близость в экономическое процветание.
